1. Ne vezessen sokáig
A készenléti idő hosszú, és a tartály motorjának a normál hőmérséklet eléréséhez szükséges idő hosszabb lesz. Amikor a benzint a szelep hátsó részébe permetezzük, a párolgási sebesség lassú, és szén-lerakódások keletkeznek. Ugyanakkor gyakran üresjáratban van, és a légáramlás a tartálymotorba is kicsi, így a szén-dioxid-lerakódás súroló hatása gyengül, ami elősegíti a szén-lerakódások lerakódását.
2. Figyeljen a flameout időzítésére
A turbófeltöltővel felszerelt tartályhajóknál a nagysebességű vezetés vagy mászás után ne kapcsolja ki azonnal a tüzet, majd 10 perc üresjárat után kapcsolja ki a lángot. A turbófeltöltővel rendelkező tartályhajó szén-dioxid-betáplálási arányt jelent. A természetesen szívó tartály általában többször gyorsabb.
Javasoljuk, hogy a gépkocsi-tulajdonosok a beviteli rendszer tisztítását 20 000 és 40 000 km között végezzék el azzal a feltétellel, hogy a rutin karbantartás teljesül, vagyis a jármű beszívónyílására vonatkozó speciális berendezés-specifikus módszer azzal a feltétellel, hogy a motor nincs szétszerelve. A szénmegkötés működését olyan részeken végezzük, ahol a szén-lerakódások könnyen képződnek, mint például a szelepek és az olajjáratok.
3. Használjon tiszta benzint
A szén-dioxid-lerakódások fő összetevői a benzinben lévő szennyeződések, így a szén-dioxid-lerakódások kialakulásának tendenciája gyengébb. Meg kell azonban jegyezni, hogy a nagy szám nem egyenlő a magas minőséggel. A címke csak az olaj oktánszámát jelenti, és nem jelenti a minőséget és a tisztaságot. A benzin tisztaságának biztosítása érdekében egyes járművezetők a benzinhez való benzin tisztítószer hozzáadásának gyakorlatát használják. Ez hatékonyan megakadályozza, hogy a fémfelületen keletkezzen szén-lerakódás, és fokozatosan aktiválja az eredeti szénrészecskéket, és lassan eltávolítja őket, ezáltal megvédve a tartálymotort a károsodástól. A benzin tisztítószerek hozzáadásának azonban óvatosnak kell lennie. Ha hamis terméket ad hozzá, akkor az ellenkező hatást kapja.
