▼Az amerikai autóknak több lehetőségük van
Ami a politikai nézeteket illeti, mind Trump, mind Biden azt reméli, hogy az usa-i feldolgozóiparnak több lehetőséget ad, de a kereskedelemhez való hozzáállásuk egészen más.
Trump hivatali ideje alatt a tengerentúlon gyártott összes termékre magas vámot emelt ki. A Kínában gyártott teherautókra kivetett vámok folyamatosan növekednek. Kína vámot is vetett ki egyes amerikai termékekre. A Sino-USA kereskedelmi súrlódás, az árak egyes amerikai vállalatok termékei, mint egy hullámvasút, amely ingadozik fel és le, ami befolyásolja a piaci versenyt.
Biden nem ért egyet ezzel a megközelítéssel. Néhány kínai termékek, amelyeket exportált az Egyesült Államokba ismét újjáéledt az amerikai piacon. Az Egyesült Államokból származó speciális tehergépkocsi-márkákból származó importált járművekre kivetett vámok nem csökkennek túlságosan, de az árak a stabilitás időszakába kerülnek.
▼ Az amerikai autógyárak adója tovább fog nőni
Ami a munkahelyteremtést illeti az amerikai nép számára, bár Trump és Biden különböző módszereket alkalmaznak, közös céljuk, hogy elősegítsék a gyártás visszatérését az Egyesült Államokba, és növeljék a helyi foglalkoztatási rátát.
Ezt megelőzően Trump már javasolta a GM kínai gyárainak az Egyesült Államokba való áthelyezését a helyi vállalatok védelme és a helyi foglalkoztatás növelése érdekében. Emellett Trump a vámokat is fenyegetésként használta, és arra kérte más országok autógyártó vállalatait, hogy növeljék az Egyesült Államokberuházásait. A Volkswagen, a Daimler és más vállalatok például már 2018-ban arról számoltak be, hogy gyárakat terveznek építeni az Egyesült Államokban.
A jövőben, miután Biden színpadra lép, folytathatja ezt az elképzelést, hogy tovább gyorsítsa a "Made in America" visszatérését Kínába. De a "Made in America", különösen a GM, a Ford és a Fiat Chrysler, amelyek leányvállalatai Kínában, ez egy dilemma, hogy viseli majdnem kétszeres adót a jövőben, vagy visszatér az Egyesült Államokba.
Akár a GM, a Ford vagy más amerikai vállalatok akarnak kivonulni a kínai piacról, amellett, hogy gyárak, készpénz és egyéb eszközök, amelyeket el kell különválasztani Kínától, több évtizedes együttműködés, márkaérték által előidézett hosszú távú piaci felhalmozódása, és a hosszú távú felhalmozódása rendszer tehetségek mind Burn it.
Átfogó megfontolás, van egy nagy valószínűséggel, hogy a "Made in America" az autóiparban nem fog visszatérni. De ha például Biden adóemelési javaslatát vesszük, ezeknek a vállalatoknak a jövőben meg kell duplázniuk az adót. Ha az új adóköltségnek ez a része átkerül a fogyasztókra, az elkerülhetetlenül hatással lesz piaci értékesítéseikre; ha a gazdálkodó maga viseli azt, az hatással lesz a haszonkulcsára. Mindenesetre a "visszatérés" politikai javaslatának végrehajtása hatással lesz a "Made in America" külföldi leányvállalatok piaci teljesítményére.
▼Az új energiahordozók kifejlesztése pozitív
A vámkereskedelemen kívül a szén-dioxid-kibocsátással kapcsolatos hozzáállás a legnagyobb különbség Biden és Trump között. Bár Trump többször is hangsúlyozta, hogy hűséges rajongója az elektromos járműveknek, tényleges tettei azt mutatják a külvilág nak, hogy hajlamosabb a járművek üzemanyagára.
Obama hivatali ideje alatt erőteljesen támogatta az új energiajárművek kifejlesztését. Még az ő befolyása alatt, internetes cégek, mint az Apple és a Google is készül belépni az autóiparba.
Biden, aki szintén demokrata Obama, szintén figyelmet fordít a környezetvédelmi kérdésekre, és reméli, hogy gyorsítsa fel a javulást a kibocsátásmentes szabályozás. A jövőben az Amerikai Egyesült Államok kormánya országszerte 500 000 elektromos járműtöltő állomást fog hozzáadni, és a kormány támogatást nyújt az elektromos járművekszámára is, hogy támogassa az egyesült államokbeli új energiagyártó ipar fejlődését. Ezen túlmenően, Biden is kiderült, hogy az új energia-járművek, nem lesz 500 milliárd dollár (kb. RMB 3.3459 milliárd) a kormányzati beszerzésévente a jövőben, hogy biztosítsák a tiszta kibocsátást.
Nyilvánvaló, hogy miután Biden hivatalba lép, az új energiajárművek fejlesztése lesz az amerikai autóipar fő célja. A General Motors, a Ford és a Chrysler felgyorsíthatja a villamosítás ütemét. Azonban Kína új energia járművek már fejlesztése javában oly sok éve, és a versenyképesség az amerikai új energia-járművek megadása után a játék további vizsgálatokat igényel.
▼Kína és az amerikai autópiac több együttműködést fejleszt ki
Biden külpolitikája jobban hasonlít a hagyományos és mérsékelt konzervatívokhoz. Annak érdekében, hogy biden hivatalba lépése után jobban kezelni tudja az Egyesült Államok és a világ közötti kapcsolatot, az Egyesült Államok megkönnyítheti kapcsolatait más országokkal.
Jelenleg Kína a világ legnagyobb autógyártási és -értékesítési piaca, valamint a legérettebb új energiaautó-piac. Miután Biden hivatalba lépett, az új energiajárművek fejlesztése elengedhetetlenné vált, és vannak példák a Tesla teljes tulajdonú kínai üzemére, amely a Tesla kínai piaci teljesítményével párosul, ami minden bizonnyal hatással lesz az amerikai energiaautó-vállalatok más új energiajárműveire.
