1,Áramlási sebesség: 0.5-1m/s a szívóvezetéknél, 6-8m/s a nyomóvezetéknél, 2-3 m/s a visszatérő vezetéknél és 1,2 m/s a pilótavonalhoz.
2,Az olajszívó csőnek és az olajleeresztő csőnek mindenkor legalább a folyadékszint alatti átmérő 2,5-szeresével, de legalább 100 mm-rel kell lennie. Az olajszívó és a visszatérő olajleeresztő csövek közötti távolság legalább 250 mm legyen.
3,Nyomásmérő kiválasztása: ha a nyomás viszonylag stabil, a maximális nyomásérték nem haladhatja meg a felső mérési határ 2/3-át; a nyomás ingadozása esetén a nyomásérték nem haladhatja meg a felső mérési határ 1/2-ét, és a legalacsonyabb nyomás nem lehet alacsonyabb a felső mérési határ 1/3-ánál.
4,Az A és B túlfolyószelepek specifikációi és beállítási értékei megegyeznek, és ha a körben lévő két szivattyút párhuzamosan kapcsolják az olajellátáshoz, néha a túlfolyószelep erős zajt bocsát ki és rezonanciát okoz.
5,A különböző szivattyúk két túlfolyó szelepének olajvisszavezető csöveit külön kell visszakötni az olajtartályba. Ha a visszatérő csövek össze vannak kötve, amikor a két szivattyú egyidejűleg működik, néha nagy zaj keletkezik.
6,A pilóta által működtetett nyomáscsökkentő szelep esetében a nyomásmérő általában a nyomáscsökkentő szelep olajbemenetéhez van csatlakoztatva a távvezérlő csatlakozója helyett.
7,Szinkron szelep használata esetén a tényleges áramlási sebességnek meg kell egyeznie a névleges áramlási sebességgel. Ha a tényleges áramlás túl kicsi, a hiba növekszik.
8,Tehersodródás: A terhelés sebessége a terhelési erő változásával változik.
9,A hidraulikus rendszer dinamikus reakciója elsősorban arra vonatkozik, hogy az áramlás gyorsan követi-e a változást a terhelés változása esetén.
10,Külső fogaskerék-szivattyú: ferde ívű fogakat, alacsony zajszintet és kis áramlási pulzációt alkalmaz.
11,Vortex centrifugális szűrő: A szűrőfej kialakítása megkönnyíti a szűrőelem cseréjét; a szűrőelem ereje egyenletes, és nincs vibráció munka közben; az örvény a folyadékáram belépése után következik be, aminek következtében a részecskék leülepednek a fenékre, ezáltal közvetlenül eltávolítják őket.
12,A hidraulikus hengert szilárdan és megbízhatóan kell felszerelni. A hőtágulás hatásának megelőzése érdekében nagy löket és magas hőmérséklet esetén a henger egyik végét lebegve kell tartani.
13,Használja az elősűrítési térfogat módszert az áramlás és a nyomásingadozások csökkentésére.
14,A tömítési elmélet úgy véli, hogy egy teljes kenőfilm van a dinamikus rugalmas tömítés és az illeszkedő felület között. Normál körülmények között ez a kenőfilmréteg biztosítja a tömítés célját és meghosszabbítja a tömítés élettartamát.
15,Az olajtömítés tömítőmechanizmusa (forgó dinamikus tömítés) két részből áll: a kenési jellemzőkből és a tömítési elvből. Kenési jellemzők: Az olajtömítés súrlódási jellemzőit a folyadék viszkozitása és csúszási sebessége szabályozza. A tömítés és a tengely egymáshoz viszonyított csúszófelületei olajozott állapotban, leválasztott olajfilm mellett mozognak, így kicsi a súrlódási ellenállás és a kopás. Tömítési elv: Az olaj áramlása az olajtömítés csúszó érintkezési felületén egy körfolyamat az atmoszféra oldaláról az olajoldalra, majd az olajoldalról a légköri oldalra. A csúszófelület jól kenhető, hogy megakadályozza a kopás előrehaladását, így nincs szivárgás.
Ha a rendszer mozgási sebessége túl nagy, az befolyásolja a folyamatos kenőréteg kialakulását, ami megnövekedett súrlódási hőt eredményez. Ha a tömítőanyag hőmérsékletállósági tartományát túllépik, a tömítés megsérül.
Ha a nyomás túl magas, az amellett, hogy befolyásolja az olajréteg kialakulását, a gumi- és műanyag tömítésekre is "szorító" hatást gyakorol. Általában a "rögzítő gyűrűk" javíthatók.
16,A mobil hidraulika minden alkatrésze és csőrendszere menet közben elkerülhetetlenül ki van téve ütéseknek és lökésszerű terheléseknek. Ezért a szuperpozíciós szelep beépítési formáját általában nem fogadják el. A mozgó gépekben általánosan használt többrészes kombinált többutas orsószelep szorítócsavarjai jóval vastagabbak, mint az ipari hidraulikában használt szuperpozíciós szelepek, és az ipari hidraulikában használt egyes hűtőtípusok nem bírják a vezetés közbeni gyorsulás tehetetlenségi terhelését.
17,A mozgó gépek erős terhelési bizonytalansága elsősorban a rendszer heves nyomásingadozásában tükröződik, ezért az alkatrészek kiválasztásakor nagy tartalékot kell biztosítani a pillanatnyi nyomószilárdsághoz; az ipari fix berendezések terhelése és a kapcsolódó hidraulikus rendszerek nyomása szabályosabb, teljesítmény jellegű
A komponensek átlagos terhelési aránya általában teljesebbre van beállítva, és nagyobb figyelmet kell fordítani az élettartamra és a megbízhatóságra folyamatos terheléses üzem esetén.
18,A hidraulikus alkatrészekhez használt csavarok és csavarok általában 8,8, 10,9, 12,9, 32 MPa felett pedig 12,9 fokozatot használnak. Anyaga 35CrMo, 30CrMnSi vagy Q420 ötvözött szerkezeti acél. Az anya anyaga általában lágyabb, mint a csavar.
19,Az axiális dugattyús szivattyú fejlesztési iránya: nagy nyomás, nagy sebesség és nagy átfolyás. E célok elérésének egyik kulcsfontosságú kérdése az axiális dugattyús szivattyú különböző típusú súrlódási párjainak ésszerű tervezése, hogy megfelelő olajfilmet képezzenek a dugattyús szivattyú működési hatékonyságának és élettartamának javítása érdekében.
20,A folyékony viszkózus erőátvitel (HVD) egy új típusú sebességváltó, amely olajfilm nyírást használ a súrlódási párok között az erőátvitelhez. A nagy teljesítményű ventilátorok és szivattyúk fordulatszám-szabályozása és energiatakarékossága terén széles körű alkalmazási lehetőségeket kínál.
21,A kavitáció gyakori káros jelenség a hidraulikus rendszerekben, és gyakran előfordul a szelepnyílások közelében. Nemcsak a folyadék folytonosságát rontja, csökkenti a közeg fizikai tulajdonságait, hanem rezgést és zajt is okoz. Ezzel párhuzamosan csökken a rendszer hatékonysága és romlanak a dinamikus jellemzők.
22,A szűrő kezdeti nyomásesése nem lehet nagyobb, mint a bypass szelep nyomásának 1/3-a.
23,Fogaskerekes szivattyúknál a fordulatszám 1000 ford./percre emelése után a nyomás pulzálása jelentősen javul. A cikloid motor zaja nagyon kicsi, de a hatásfoka viszonylag alacsony.
24,Szivattyú és motor hatásfoka:
Térfogathatékonyság: szivárgás, folyadéktömörítés
Mechanikai hatásfok: súrlódás, zaj, nyomásveszteség
25,A vezérlő árambemenetének interferencia-gátló képessége jó (a feszültségbemenethez képest)
26,Az olajtartály belső szivárgása kisebb, mint 0,05 ml/perc. Az olajhenger működési sebessége kisebb, mint 400 mm/s.
27,Szelepblokk anyaga: A nagynyomású szelepblokkot közvetlenül megmunkálják 45-ös acéllal vagy 35-ös acéllal, vagy HB{3}} modulációs kezeléssel a megmunkálás után. Az alacsony nyomású szelepblokk lehet 20 vagy Q235 (jó hegesztési teljesítmény).
28,Sauer tapasztalatokat ajánl: V komplement {{0}} V sorozat * 0,1 (V komplement a töltőszivattyú elmozdulása, V sorozat a szivattyú és a motor elmozdulása a rendszerben), de ez az empirikus képlet nem alkalmas a következő alkalmakra (nagy ütési terhelés, hosszú cső 3-5 m feletti útviszonyok, alacsony fordulatszám és nagy nyomatékú körülmények), a rendszer öblítési áramlása Q flush=(20%-40%) * Q rendszer.
29,Ha Sauer motorokat (90-es, H1-es, 51-es sorozat) használnak a kör indításához, az olajvisszavezető nyílásnak legalább 7 bar ellennyomással kell rendelkeznie.
30,A terhelésérzékelő szivattyú Ls csővezeték kiválasztásának elve: Az Ls csővezeték térfogata a szivattyú kimenete és az Ls jelgyűjtő pont közötti csővezeték térfogatának legalább 10%-a a szivattyú válaszsebességének javítása érdekében.
31,Terhelésérzékelő szivattyú Ls nyomás beállítási szabály: az Ls nyomás növelésével a szivattyú válaszsebessége megnő, de a készenléti energiafogyasztás nő, az Ls nyomás fele 16-20bar, és a szivattyún lévő Ls aszerint állítható a nyomáskülönbséghez, amikor a terhelésérzékelő szelepet kalibrálják.
32,A berendezés hidraulika olajának első olajcsere ideje: 500 óra munkavégzés után. Ezt követően 1200-1500óránként cserélje ki az olajat.
33,Arányos irányú szelepmag V-rés: jó gyorsítás és lassítás szabályozás; A C-nyílás nagy átfolyású.
34,Az arányos szelep általában pozitív burkolat, a középső holtzóna 5% - 20%, a szervoszelep nulla fedele. Arányos szelep hiszterézis 3%-7%, helyzetvisszacsatolás 0.3-1%, szervoszelep hiszterézis 0.1-0,5%.
35,A mágnesszelepek elektromágnesei többnyire szívóak.
