Az olajárak közelmúltbeli gyors emelkedésével a sofőrbarátok többsége abban reménykedik, hogy megtalálja a módját az üzemanyag-megtakarításnak, de mindennek megvan a mértéke. Az üzemanyag-takarékosság nagy nyomása alatt egyes teherautódaru-használók is beszálltak az üzemanyag-takarékossági félreértésbe, nem csak maguk miatt A járművek számát az üzemanyag-fogyasztásra csökkentették, de a helytelen működés miatt a jármű elhasználódott, csökkentve a a jármű kihasználtsága és élettartama. A szerkesztő hosszú távú gyakorlás után a következő, üzemanyag-takarékossági félreértéseket foglalja össze a kamiondarut használók számára.
1. Minél alacsonyabb a hőmérséklet, annál több olajat ad hozzá?
Az üzemanyag-takarékosságról szól a mondás, hogy költséghatékonyabb reggel vagy este tankolni, mint nappal. Ennek az az oka, hogy a hőtágulás és -összehúzódás elve szerint az olajat térfogat szerint töltik fel. Néhányan azonban speciális számítást végeztek. Ha például egy doboz 50L olajat veszünk, amikor reggel a legalacsonyabb a hőmérséklet, körülbelül 0,1 kg benzint lehet hozzáadni 0,74 jüan értékben, mint amikor a legmagasabb a hőmérséklet délben.
2. Válassza a hibrid teherautó-szerelt darukat, vagy ne?
A hibrid teljesítmény üzemanyag-takarékos hatásához nem fér kétség. A jelenlegi hibrid modellek hátránya azonban általában a magas árak. Általában több mint 15 évbe telik, mire megtérül a kifizetett költség.
3. Válasszon egy kis lökettérfogatú, kis teherautó-szerelt darut?
Annak mérésére, hogy egy autó energiatakarékos-e, nagyobb figyelmet kell fordítani az „üzemanyag-fogyasztásra”. Ossza el a tényleges üzemanyag-fogyasztást a motor lökettérfogatával. Ez az érték tükrözheti egy autó valódi szintjét. Szándékosan ne válassz kis lökettérfogatot, kis lökettérfogatnál nem feltétlenül a legalacsonyabb az „üzemanyag-fogyasztás”, érdemes a legalacsonyabb üzemanyag-fogyasztású modellt választani azonos lökettérfogat mellett.
4. Csúsztasson üres fokozatban
Üzemanyag-megtakarítás érdekében csússzon üres fokozatban. Valójában a jelenlegi elektronikus üzemanyag-befecskendező motortechnológia számos modellnél képes volt megakadályozni, hogy a jármű egyáltalán befecskendezzen üzemanyagot sebességfokozattal kifutó állapotában, és ha üres fokozatban forgatja a motort, akkor az „egyáltalán” alapjárati állapot", és ezért extra üzemanyagot permetezzen. . Lejtőn pedig biztonsági okokból határozottan meg kell tiltani az üres állásban való csúszást, mert ilyenkor nincs a motor vontatási ellenállása, és a sebesség egyre gyorsabb lesz. Ha a fékpedált használja a sebesség szabályozására, a fékbetétek hőmérséklete meredeken emelkedik. Ez gyengíti a fékezőerőt és befolyásolja a fékhatást.
5. Engedje le az üzemanyagcímkét.
A benzinmotoroknál az üzemanyagcímke az olaj kopogásállóságát jelzi. Általánosságban elmondható, hogy minél nagyobb a kompressziós arány, annál magasabb az üzemanyagcímkét, amelyet fel kell tüntetni. Ha néhány cent megtakarítása érdekében leengedi járművének üzemanyagcímkéjét, akkor az üzemanyag olyan időpontban robbanhat fel, amikor nem szabad égnie, és felrobbanhat, ami megzavarja a jármű eredetileg tervezett égési programját, ami a motor rázkódását okozhatja. Súlyos esetekben szénlerakódásokat okozhat a hengerekben, és még komolyabb motorkárosodást is okozhat.
6. Növelje túlzottan a gumiabroncsok nyomását és cserélje ki a keskeny abroncsokat.
A jármű eredeti gumiabroncs-konfigurációja a legjobb konfiguráció, amelyet számtalan mérnök gondosan megtervezett és tesztelt. Ha ezt nem hiszi el, és vakon cserélje ki a keskenyebb gumikat, Vagy növelje a guminyomást, csökkentse az érintkezési felületet és csökkentse a gördülési ellenállást. Akkor elfogadod a féktávolság növelésének szörnyű valóságát is. Ezért az eredeti gumiabroncsok használata és a normál abroncsnyomás a megfelelő választás.
7. Túlságosan babonás az üzemanyag-takarékos berendezésekkel kapcsolatban
A legtöbb úgynevezett üzemanyag-takarékos termék üzemanyag-megtakarítási hatása nem olyan jó, mint ahogy azt az emberek képzelik vagy hirdetik. Az üzemanyag-megtakarítás érdekében egyes autótulajdonosok még a motorolaj-kört és az áramkört is módosítják. Ez valószínűleg a jármű spontán égését okozza a tudománytalan áramkör-módosítás miatt, ami katasztrofális következményekkel jár.
8. Szándékos vezetés alacsony sebességgel
Szintén nagy félreértés, ha szándékosan hagyjuk működni a motort az alacsony fordulatszám-tartományban. A vezető szándékosan alacsony fordulatszáma és nagy sebességfokozata megnöveli a motor terhelését, és a túl alacsony fordulatszám a motor elégtelen égését is okozza a szénlerakódások kialakulásához. Ráadásul az induláskor szándékosan nem a gázpedálra, mondván az üzemanyag-takarékosság, de a lassú sebesség megterheli a közutakat. A legésszerűbb vezetési mód az, ha a motor üzemi fordulatszámát a gyártó gazdaságos fordulatszám-tartományába tesszük.
