A lakóautó-utazást egyre több utazásrajongó fogadja el és tiszteli kényelme és kényelme miatt. De a lakóautók használatánál a gondos karbantartás is elengedhetetlen.
A lakóautók az úgynevezett "hárompontos javítást, hétpontos karbantartást" alkalmazzák, de az emberek gyakran rossz módszert alkalmaznak autójuk sebezhetőbbé tételére.
Ma 9 félreértést mutatok be a lakóautó-karbantartással kapcsolatban, ezért ne adjon rossz szeretetet lakóautójának.
I. minél szorosabb a csavar, annál jobb
Az autókon számos rögzítőelem található csavarokkal és anyákkal. Biztosítani kell, hogy kellő előfeszítő erővel rendelkezzenek, de nem szabad túlfeszíteni. Ha túlfeszítik, egyrészt a tengelykapcsoló tartósan deformálódik külső erő hatására; másrészt a csavar tartósan deformálódik a feszítés hatására, és csökken az előfeszítő erő, ami akár elcsúszást vagy törést is okoz.
Helyes út: csak húzza meg
II. minél szorosabb a sebességváltó szíj, annál jobb
Az autómotor vízszivattyúját és generátorát ékszíjak hajtják. Ha a sebességváltó szíj túl szorosra van állítva, könnyen megnyúlik és deformálódik, ugyanakkor a szíjtárcsák és a csapágyak hajlamosak elhajlásra és károsodásra. A hajtószíj feszességét általában úgy kell beállítani, hogy amikor a szíj közepét megnyomják, a süllyedés mértéke előnyösen 3-5%-a legyen a szíjtárcsák középtávolságának mindkét végén.
Helyes út: a szíjtárcsa középtávolságának 3%-5%-a
III. minél több olaj, annál jobb
Ha túl sok az olaj, a főtengely és a hajtórudak a motor működése közben élesen felrázódnak, ami nemcsak a motor belső teljesítményveszteségét növeli, hanem a hengerfalra való fokozott olajfröccsenés miatt olajhibát is okoz. Ezért az olaj mennyiségét az olajszintmérő pálca felső és alsó gravírozott vonala között kell szabályozni.
helyes mód: A motorolajteknőben lévő olajat az olajszintmérő pálca felső és alsó vésett vonala között kell szabályozni.
IIII. mossa RV, mint a zuhanyozás
Nyáron megemelkedik a hőmérséklet, nő a por, és könnyen piszkosodik a test. Az autótulajdonosok autómosásának gyakorisága is növekedni kezd. Sok autótulajdonos is szeretné alaposan lemosni autóját, mint saját magát. Egyre több a takarítás belülről kifelé. Az autóklímákat természetesen nem lehet megkerülni.
Helyes út: Ügyeljen arra, hogy az autóklíma külső megjelenése száraz legyen. Ha az autóklíma véletlenül nedves lesz, az befolyásolja az autóklíma élettartamát.
V. kör gyantázás-szegény hatás
Sokan általában kört használnak a test gyantázásakor. Valójában ez a hatás nagyon gyenge lesz, és nem éri el a várt hatást.
Helyes út: felváltva egyenes vonalban, vízszintes és függőleges vonalakban, majd az utolsót az esővíz áramlási irányában, hogy az autó fényezési felületének koncentrikus fényudvarát csökkentő hatást érjünk el.
VI. csak importált gumiabroncsok megengedettek – nem a kialakításnak megfelelő
Egyes autótulajdonosok csak "importot" vásárolnak gumiabroncs vásárlásakor. Valójában a külföldön a hazai felhasználók számára bevezetett új gumiabroncsok egyik legvégzetesebb hibája az, hogy nem alkalmazhatók. Az európai útviszonyok nagyon eltérnek a hazai útviszonyoktól. Az európai útviszonyoknak megfelelő gumiabroncsok nem fognak jól teljesíteni Kínában. Különösen az abroncs oldalának ütésállósága lesz nyilvánvalóan "nem meggyőző". Elkerülhetetlen, hogy az abroncs oldala be legyen tekerve. Egyes külföldi márkájú gumiabroncsok hazai vegyesvállalatokban történő gyártása után a hazai útviszonyoknak megfelelően kordszövetréteg kerül az abroncs oldalára, ezzel nagymértékben növelve az abroncs oldalának ütésállóságát. A teljesítmény szempontjából a vegyes vállalat által gyártott gumiabroncsok teljes mértékben helyettesíthetik az importot. áruk.
Helyes út: vásárolja meg a megfelelőt
VII. az új akkumulátor nem töltődik – lerövidíti az élettartamot
Az akkumulátor első feltöltését első töltésnek nevezzük, ami nagy hatással van az akkumulátor élettartamára. Ha nincs feltöltve, a „víz” hozzáadása után azonnal használatba veszi. Az akkumulátor kapacitása nem túl magas, és az élettartama lerövidül. Ha közvetlenül tölti, az is lerövidíti az élettartamot.
A helyes út: Általában az akkumulátor első feltöltése az elektrolit feltöltése után történik, és kis árammal kb. 1 órás töltés után telepíthető és használható.
VIII. az autóban lévő berendezések tetszőlegesen módosíthatók és beépíthetők, befolyásolva a vezetés biztonságát
Egyes tulajdonosok önállóan telepítenek különféle berendezéseket az autóba. Ha ezt a módosítást nem megfelelően kezelik, az gyakran hátrányosan befolyásolja az autó teljesítményét és kényelmét, sőt következményeket is okoz, vagy befolyásolja a vezetés biztonságát.
Helyes út: az egyszerű igaz
VIII. a hűtővíz hőmérséklete túl alacsony – koptatja a motort
A nyári idő meleg. Annak elkerülése érdekében, hogy a motor hőmérséklete túl magas legyen, egyes vezetők egyszerűen megkövetelik, hogy a hűtővíz hőmérséklete a lehető legalacsonyabb legyen; egyes vezetők egyszerűen eltávolítják a termosztátot a hűtés céljának elérése érdekében. Ezek a gyakorlatok nem helyesek.
Az autómotorok egyaránt félnek a melegtől és a hidegtől. Ha a hűtővíz hőmérséklete túl alacsony, az üzemanyag égése romlik, az üzemanyag-fogyasztás nő, a kopás, az olaj viszkozitása és a motor teljesítménye csökken. A tesztek azt mutatják, hogy ha az autó hűtővíz-hőmérséklete 40-50 Celsius-fok, a motor kopása 60-80%-kal nő, a teljesítmény 25%-kal csökken, az üzemanyag-fogyasztás pedig 8-10%-kal nő.
Helyes módszer: A motor hűtővíz hőmérsékletét általában 80-90 Celsius fok között kell szabályozni.
Legyen szó rutin karbantartásról vagy utazás előtti ellenőrzésről, a lakóautó karbantartása szükséges. Az autók karbantartása is művészet. A tudományos és ésszerű karbantartási módszerek meghosszabbíthatják a lakóautók élettartamát és biztosítják a vezetés biztonságát.
